Dünyanın En Uzun ve En Derin Denizaltı Tüneli Hakkında Bilmeniz Gereken Her Şey
İngiltere'nin Kent kentini Pas-de-Calais, Fransa'ya süper hızlı bir 'Eurostar' demiryolu taşımacılığı ile bağlayan bir su altı demiryolu tüneli olan Chunnel'i veya Manş Tüneli'ni herkes bilir.
1974'te inşa edilen ve 50 kilometreden biraz fazla bir mesafeyi kapsayan Chunnel, klostrofobi ve endişesi olanlar için kemik ürpertici. Denizin 75 metre veya 250 fit altında olduğu için aşırı aktif hayal gücü ve batofobisi (derinlik korkusu) olanlar için cinayet.
Eh, 50'nin en az 37.9 kilometresi su altında, bu da mide bulandırıcı 300 km / saate kadar yaklaşık 20 dakikalık bir su altı seyahat süresi gerektiriyor. Zekice ama acayip. Ama ... deniz yatağının altında daha uzun ve daha derin uzanan ve Avrupa'da bulunmayan başka bir su altı tüneli olduğunu biliyor muydunuz? Tahmin var mı? İpucu: Kiraz Çiçekleri diyarında ...
Doğru, Japonya, Seikan adı verilen dünyadaki en uzun ve en derin su altı demiryolu tüneline ev sahipliği yapıyor. Seikan Tüneli, yaklaşık 53.85 kilometre uzunluğunda ve deniz yatağının altında 100 metre veya 330 fit derinliğinde - bu, Chunnel'den üç kilometre daha uzun ve 25 metre veya 80 fit daha derin. Bu seni ürpertiyor mu?
1988 yılında inşa edilen 91 metre uzunluğunda ve 16 metre genişliğindeki Seikan, benzersiz bir çift hatlı ray sistemi kullanarak Honshu Adası'ndaki Aomori Eyaletini Hokkaido Adası'na bağlar. Bu özel trenler tünelden geçen yük trenleri tarafından kullanılanlardan daha geniş ölçülere ihtiyaç duyduğundan, bu sistem, 320 km / sa süper hızlı Shinkansen Bullet trenlerinin Seikan'daki hareketini kolaylaştırır.
Yine de hayal kırıklığı yaratan şey, bu trenlerin Eurostar'dan 20 km / sa daha hızlı gidebilmelerine rağmen, civardaki düşük hızlı yük trenleri için olası raydan çıkma kazalarını önlemek için hızlarının 160 km / sa (normal çalışma hızı 140 km / sa) ile sınırlandırılmasıdır. Seikan'da çoğu yük treninin gece saatlerinde çalışmasının nedeni de budur. Bilgi külçesi: Başbakan Modi zaten bir Rs yapar yapmaz Hindistan'da Shinkansen Bullet trenlerini görüyor olabiliriz. Bu projede Japonlarla birlikte çalışarak Hindistan demiryollarını yenilemeyi 8,6 trilyon planlıyor. Parmaklar geçti ve su altı demiryollarına geri döndü ...
Chunnel'in Seikan'dan daha parlak olduğu tek nokta, deniz yatağının altındaki demiryolu kısmının uzunluğu ve tren çalışma hızlarıdır. Chunnel, Seikan'ın 23,3 kilometrelik uzunluğunun aksine su altında 37,9 kilometreye kadar uzanıyor. Ve Shinkansen trenleri, Eurostar'ın neredeyse yarısı hızda çalışıyor.
Yine de şikayetçi değiliz, dünyadaki en uzun deniz altı tüneli ... Ancak ilginizi çekebilecek bir diğer şey de, dünyadaki en uzun yeraltı tünelinin 57.09 kilometre uzunluğundaki Gotthard Base Tüneli olmasıdır. Dünya yüzeyinin 24,5 kilometre altında! Yine de su altında değil, göz kırp!
Bunun hakkında ne düşünüyorsun?
Ateş değil, sohbet başlatın. Nezaketle yayınlayın.
Yorum Gönder
